El todo

Aug 08, 2023

Como la mayoría de los fabricantes en estos días, Cadillac busca volverse totalmente eléctrico en los próximos años. Para 2030, la compañía espera que toda su flota funcione únicamente con electrones (aquí no hay PHEV ni híbridos suaves, amigos) y, para lograrlo, necesita algo grande que se gane los corazones y las mentes de su base.

Ingrese al Escalade, que se reveló el miércoles después de meses de avances y especulaciones sobre cómo sería una versión EV de su SUV insignia.

Este popular SUV de tamaño completo se convertirá en BEV completo para 2025, repleto de pantallas, características de lujo, un alcance estimado de 450 millas y la opción de actualizar el sistema avanzado de asistencia al conductor estándar del fabricante de automóviles, conocido como Super Cruise, al siguiente nivel Ultra. Crucero, siempre y cuando estés dispuesto a esperar un poco.

El Escalade no es el primer Cadillac que recibe el tratamiento EV. El SUV compacto Lyriq se puede adquirir por poco menos de $59,000, mientras que el sedán Halo Celestiq va a lo grande a partir de $340,000. El Escalade IQ 2025 no está ni cerca de ese precio de seis cifras, comenzando en alrededor de $130,000 incluyendo el destino. Disponible en versiones Luxury o Sport, busque el Escalade IQ a finales de 2024, cuando se venderá junto con el Escalade tradicional.

Créditos de imagen:GM

La función de asistencia a la conducción Super Cruise de GM siempre ha sido una de mis favoritas, ya que permite conducir con las manos libres y con la vista hacia arriba a lo largo de 400,000 millas de carreteras premapeadas en los Estados Unidos y Canadá. Es suave, seguro y elimina el estrés de los viajes por carretera más largos y los desplazamientos con mucho tráfico.

El Escalade IQ se enviará con todas las cámaras, radares y LiDAR necesarios para Ultra Cruise. Luego, el software se enviará a los propietarios a través de una actualización OTA una vez que GM determine que su uso es seguro. Esta tecnología cubre 2 millones de millas de carreteras mapeadas y puede detenerse en semáforos y señales de alto. Cadillac dice que puede seguir una ruta al límite de velocidad, tomar curvas en las esquinas e incluso estacionarse en la entrada de su casa. Sin embargo, la compañía no dijo cuándo implementaría la función en el Escalade, solo que no lo haría hasta que considere que la tecnología esté lista.

El Escalade IQ se construirá sobre la plataforma Ultium de GM con una batería de 24 módulos de 200 kWh, suficiente almacenamiento para un alcance estimado de 450 millas por parte de Cadillac. El SUV se lanzará con carga CSS, pero Cadillac dice que se está asociando con NCAS, por lo que el Caddy también debería poder utilizar la red de carga de Tesla. La arquitectura de 800 voltios significa que puede cargarse a 350 kW, agregando 100 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos en condiciones óptimas. Un cargador a bordo de 19,2 kW puede agregar 37 millas por cada hora de carga de Nivel 2 en casa. No está nada mal.

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Aunque no tuve la oportunidad de conducir el Escalade (de hecho, los representantes de Cadillac apenas querían que tocara el auto con exhibición estática), los representantes me hablaron sobre las características del SUV grande y ciertamente despertaron mi apetito por ponerme al volante. Esto es lo que imagino que podría pasar.

Seis amigos y yo nos acercamos al Escalade IQ que ha sido apretujado en un lugar de estacionamiento paralelo en la calle. Las firmas de iluminación delantera y trasera hacen un pequeño baile de bienvenida y la puerta del lado del conductor se abre automáticamente. Dos amigos pusieron sus mochilas en el eTrunk en la parte delantera, sin ocupar los 12 pies cúbicos de espacio debajo del capó delantero. Mientras tanto, me deslizo en el asiento del conductor (es de cuero suntuoso, con calefacción, refrigeración y masaje, claro), presiono el pedal del freno y la puerta se cierra automáticamente.

La pantalla LED de 55 pulgadas va de pilar a pilar, impulsada por la plataforma Snapdragon 12 Cockpit de próxima generación. Google está integrado con Maps, Play y Assistant. Mientras configuro mi navegación, mi pasajero de escopeta comienza a explorar su pantalla para entretenerse, pero está polarizada, por lo que no puedo verla desde el asiento del conductor.

Mis pasajeros de la tercera fila suben fácilmente al asiento trasero, mientras que los pasajeros de la segunda fila disfrutan del paquete de asientos ejecutivos opcional. Dejan caer las bandejas, encienden sus asientos con masaje y comienzan a explorar las pantallas personales de 12,6 pulgadas en los respaldos de los asientos. Hay plataformas de carga inalámbrica ahí atrás, además de puertos USB-C y HDMI. Esas personas están listas para el viaje.

Puse el Escalade IQ en marcha y el modo Llegada disponible utiliza la dirección trasera para mover el SUV grande con (y no estoy bromeando) neumáticos de 35 pulgadas en diagonal fuera del estrecho espacio de estacionamiento y hacia el tráfico. Nos vamos a las carreras.

Eso es todo lo que quiero especular sobre la experiencia de conducción del Escalade hasta que realmente pueda pilotear la bestia. Por ahora solo te diré que Cadillac estima que los motores de tracción delantera y trasera producen hasta 750 caballos de fuerza y ​​785 libras-pie de torsión, pero debes estar en el modo de conducción Velocity Max. El modo normal produce 680 caballos aún saludables y 615 libras-pie de torsión. El Escalade puede alcanzar 60 millas por hora en menos de cinco segundos y puede remolcar un máximo de 8,000 libras. Además, si tiene un sistema de gestión de energía Ultium Home, puede utilizar Escalade IQ para alimentar su hogar si es necesario.

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En cuanto a la apariencia del Escalade IQ, es buena. Y largo. Pero bueno.

Con 136,2 pulgadas, la distancia entre ejes es más larga que la de un ICE Escalade ESV tradicional, aunque su longitud total de 224,3 pulgadas no puede igualar la extensión del ESV. Es más ancho que el modelo de gasolina y la línea de los hombros del vehículo coincide con mi hombro, y mido relativamente alto, 5 pies y 9 pulgadas.

Cadillac no dijo cuánto pesa, pero el Escalade actual puede pesar más de 6,000 libras y 200 kWh de baterías no son livianas. Lo que significa que este Escalade podría seguir un camino súper pesado similar al que han seguido otros vehículos eléctricos potentes de GM, como el GMC Hummer.

Las llantas de aleación de 24 pulgadas están empujadas hacia cada esquina, lo que da como resultado una relación tablero-eje larga. Sin embargo, el resto del vehículo es igual de grande, por lo que nada parece desproporcionado. La línea del techo trasero se inclina hacia abajo y su perfil aerodinámico le da al SUV un coeficiente de resistencia un 15 por ciento menor que en modelos anteriores. Puedo cavarlo.

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La iluminación juega un papel importante en la estética del diseño del Escalade IQ. En el interior, los paneles de las puertas cuentan con molduras de madera grabadas con láser que se iluminan con su elección de 126 colores de iluminación ambiental. En el exterior, me encantan los faros delanteros orientados verticalmente flanqueados por la divertida iluminación de la parrilla, pero es la parte trasera la que me atrapa. Las luces traseras están divididas en láminas delgadas que rodean el vidrio trasero y piezas más grandes debajo.

La parte más exterior de esas luces traseras inferiores tiene un diseño similar a un piano que llama la atención, mientras que la tercera luz de freno en el spoiler está diseñada con un pequeño punto en el medio, como un latido de corazón iluminado. En conjunto, le da al Escalade IQ una postura nocturna muy distintiva y es una de las partes traseras mejor diseñadas que he visto en bastante tiempo.